Turbocharging U. Salpeterhaltiges

Turbos bilden mehr Energie, indem er mehr Luft in Ihre Maschine zwingt, also kann mehr Kraftstoff gebrannt werden. Sie angetrieben durch die Maschinen, die Abgas. Dieses " turbocharging " Arbeiten aber hat ein oder zwei Probleme.

• Wenn der Turbo genug klein ist, " herauf " mit niedrigen Motordrehzahlen zu spulen, wird es eine " Beschränkung " von Abgas in sich. Dieses begrenzt maximale Energie streng. Eine Maschine kann nicht innen fließen Luft, wenn sie schräg sein Bestehen Gas loswird!
  

• Wenn der Turbo genug zum Erlauben einer angemessenen maximalen Abgabeleistung ohne den werdenen Turbo selbst eine Beschränkung sortiertes großes ist, wenn " auf Erhöhung " dann es ein Problem gibt, das genannt wird " STRÄFLING " am niedrigen U-/minende des Spektrums..., Dieses ist, weil die Maschine genügend Abgas an niedrigem RPM's den Turbo spinnen läßt, der genug, um keinen " Erhöhungs" Druck zu bilden schnell ist. Erhöhungsdruck ist das jedoch unterstützende Selbst, dadurch, daß, wenn Sie den Turbo an der niedrigen Maschine RPM's oben spinnen konnten die Erhöhung, selbst dann genügend Abgas veranläßt, den Turbo zu spinnen!

Jetzt wenn wir eine kleine Stickstoff-Monoxid Einspritzung, an der weit geöffneten Drossel (WOT) benutzen bildet Bedingung, die Maschine Energie sofort! Glätten Sie dann an den niedrigen Motordrehzahlen, die der Turbocharger oben wegen des Abgases produzierte spinnt! Jetzt sieht ein kleiner Druckschalter in der Eingangsfläche den Druck und dreht weg das Stickstoff-Monoxid. Die Erhöhung ist jetzt Selbstunterstützen. Salpeterhaltiges wenig wird wirklich in der Praxis verwendet. Das Resultat ist ein freies Turbosystem des Sträflings, selbst wenn ein sehr großer Turbo benutzt wird!

Salpeterhaltige Einspritzung und große Turbochargers wurden für einander gebildet.

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