Dieselmotoren und Leistungsabstimmen

Der einzige Unterschied zwischen Treibstoff und Dieselmotoren ist die fuel-/ignition Systeme. Der Rest, einschließlich des Einlasses, des Absaugventilators und der Einlass- und Auslaßventile ist im Allgemeinen derselbe.

So alle unterschiedlichen Methoden des Erhaltens von mehr Energie treffen noch zu! Mehr Luftstrom stellt zu mehr Pferdestärken gleich und so addiert einen Turbocharger oder ein Supercharger oder salpeterhaltige Einspritzung alle bearbeiten gerade Geldstrafe! Im Allgemeinen abstimmende Arbeiten des Spanes auch über moderne Turbodiesels. Das gleiche Resultat wird durch das Erhöhungsniveau manuell erhöhen und das folgende Tanken produziert.

Versuchen Sie nie Extradieselkraftstoff über den Lufteintritt zwar hinzuzufügen! Er zündet vor während des Kompressionszyklus... an, Sie können Over laufen lassen Ihre eigene Kurbelwelle! Wenn Sie Extrakraftstoff benötigen, weil Sie einen Turbo gepaßt, gedreht herauf das Erhöhungß niveau oder salpeterhaltige Einspritzung gepaßt haben, müssen Sie jeder Dummkopf das normale Einspritzungsystem in das Geben mehr Kraftstoffs oder Propan (weil es nicht wegen der Kompression alleine anzündet), im Einlaßsystem hinzuzufügen.

Dieses arbeitet, weil Propan (oder LPG, Methanol oder hoher Oktantreibstoff) eine hohe Oktan bewertung haben. Oktan ist ein Maß der Kraftstofffähigkeit, nicht unter Kompression alleine anzuzünden! So hängt der Zündpunkt in einem Diesel noch vom normalen DieselcTiming der einspritzpumpe ab. Der Extra propankraftstoff wird durch das Dieselbrennen angezündet, während er Selbst nach Einspritzung über den Injektor anzündet. Diesel ist sehr niedriges Oktan, also ist die Hitze der Kompression alleine genug für zuverlässige Zündung, da sie eingespritzt wird.

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