| www.more-power.info Englisch | Franzosen | Deutscher | Spanisch | |||||
|
Hörte, daß ein Jungen- Racer, der seinem Gehilfen den anderen Tag " erklärt gerade, einen Span zu meinem Auto xxxxx ( nicht Turbo) gestern und seine Lasten schneller! paßte ". Brunnen, der gerades NICHT mögliches ist. Ich fragte ihn, daß wie und er nicht wußte, aber gesagt ihm war über 20mph schneller, das heraus flach ist! Da es 4x die Energie nimmt, zweimal so schnell zu gehen, stellt das zu einer einfach sehr großen Energienzunahme gleich! So lag er offensichtlich... Zuerst von allen, eine wahrnehmbare Zunahme der Energie ist einfach nicht möglich mit einem natürlich angesogenen Auto (kein Turbo) indem man einen " Span " paßt oder ihn " abgebrochen " hat. Wie wir in den ersten paginieren Maschinenatemluft sagten. Wenn Sie nicht diesen Fluß erhöhen, irgendwie, das er nicht mehr Energie als bilden kann, tut er bereits! Dieser Span erklärt dem Brennstoffsystem, wieviel einfach die KORREKTE Kraftstoffmenge zum Hinzufügen ist! Die auf lagereinstellungen der Hersteller sind normalerweise für Impulsverlustleistung optimal. Sie steuert auch den Zündzeitpunkt, aber wieder sind die auf lagereinstellungen für volle Energie ungefähr vollkommen.
Es ist möglich, einige Prozente in unterschiedlichen U/min und Drosselplattenpositionen hier und dort zu gewinnen, weil die Hersteller das Kraftstoffdiagramm zur optimalen Wirtschaft des Gebens, zur Glattheit und zu den niedrigen Emissionen herstellen. Aber diese Gewinne sind recht klein. Sie " können " bessere Befahrbarkeit, aber definitiv nicht genügend Extraenergie ergeben zu beachten! TurboAutos In vielen Fällen abzubrechen ist möglich, ein Turboauto für mehr Energie. Das maximale Erhöhungsniveau wird häufig durch das Maschinenmanagementsystem gesteuert. So in diesem Fall können reprogramming oder remapping eher den ECU oder den Span Energienzunahmen holen. Geben Sie zwar acht, weil die Hersteller diese Sachen einstellen, während sie häufig aus triftigem Grund sind! |
|||||
| Willkommen | |||||
| Maschinen- Grundlagen | |||||
| Abstimmende Grundlagen | |||||
| Dieselabstimmen | |||||
| Carb oder Einspritzung? | |||||
| Herkömmliches Abstimmen | |||||
| Späne! | |||||
| Salpeterhaltige Einspritzung (Nr.) | |||||
| Turbo- Aufladung | |||||
| Überkomprimieren | |||||
| Kraftstoffe (Arten) | |||||
| Beleuchtung- BewegungsTeile | |||||
| Turbos mit salpeterhaltigem | |||||
| Propan und LPG | |||||
| Kraftstoffzusätze | |||||
| Fügen Sie auf Geräten hinzu | |||||
| Abgasleitungen | |||||
| Nocken | |||||
| Ventile | |||||
| Gehen Streifen... schnellere | |||||
| Dynamometer- Info | |||||
| Verbindungen | |||||
| Privacy Policy | |||||
|
|
Aller Inhalt und Layout (c) John C Williamson und jeweilige Inhaber, alle Rechte vorbehalten Aug 2003 |
||||