Injection De Protoxyde d'azote (Numéros)

À la différence de l'accord conventionnel, ou du Turbos et de la suralimentation, l'injection de protoxyde d'azote est seulement un coup d'" court terme ", parce que la bouteille du protoxyde d'azote s'épuisera tôt ou tard!

De bidon élasticité d'azote cependant une poussée beaucoup PLUS GRANDE dans la puissance que d'autres formes d'accord. Non seulement cela mais elle peut être employé sur les voitures autrement courantes. Quand correctement installé sur n'importe quelle voiture de route il n'y aura aucune pénalité d'usage de moteur et il est complètement sûr. Types en général différents d'élasticité d' accord au mieux que approximativement la puissance suivante augmente: L'autre avantage est qu'une fois coupées, les voitures est complètement originale. Aucun mauvais ralenti, aucun perte d'économie de carburant ou changement d'émission, et lui ne seront aussi lisses et silencieux qu'un véhicule courant devrait être

Accord conventionnel - 15 à l'amélioration de la puissance 80%. Typique = 25% a coûté = haute, manoeuvrabilité = plus mauvais que des actions.

Turbocharging - jusqu'à 100/150 % d'augmentation de puissance est possible. 35 typiques à 60% sur des voitures de route. Coût = haut, manoeuvrabilité = certain de turbo retard un bon mais inévitable, augmentant avec l'exécution par cc

Suralimentation - Jusqu'à 100 / 150% possibles. Typique sur des voitures de route = 40%. Coûtez la haute, manoeuvrabilité = excellent, aucun retard. En raison moins bon d'économie de carburant du supercharger sapping de puissance conduit par le moteur.

Injection De Protoxyde d'azote - Jusqu'à 600 pour cent d'augmentation de puissance possible! Typique sur la voiture de route crête d'augmentation de 50 à de 100%, mais beaucoup plus haut à RPMs inférieur. L'utilisation courte de limite seulement jusqu' à la bouteille s'épuise... Coûtez le milieu, mais le même système peut être déplacé à toutes les futures voitures plus tard. " ne porte pas hors de " et pas les cames de détail de véhicule, les têtes, etc.. différents. Aucun retard. Peut être employé avec un turbo pour éliminer le retard de turbo!

Voici un exemple d'un système d'azote d'étape simple simple sur une moto standard. Ceci montre 2 courses (puissance X t/mn). C'était une étape simple actionnée à partir d'un bouton car le moteur a atteint 7,400rpm sur le dyno. Elle parle pour elle-même! Déclic pour plus de détail

Mêmes courus, mais montrants l'augmentation ÉNORME de couple!!! C'était mon propre vélo. Il fonctionnait sur mon propre système de dynamomètre

Détails de dynamomètre dessus www.dynamometer-info.co.uk

J'ai en outre un website complet consacré à comprendre l'injection d'azote et à établir même votre propre système pour peu d'argent, ici

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