Moteurs diesel et accord d'exécution

La seule différence entre l'essence et les moteurs diesel est les systèmes de fuel/ignition. Le repos, y compris la prise, l'échappement, et les soupapes d'échappement de prise et est fondamentalement identique.

Tellement toutes les différentes méthodes d'obtenir plus de puissance s'appliquent toujours! Plus de flux d'air égalise à plus de puissances en chevaux, ajoutant ainsi un turbocompresseur ou un supercharger ou injection d'azote tous fonctionnent l'amende juste! D'une façon générale travaux d' accord de morceau trop sur les diesels modernes de turbo. Le même résultat est produit en augmentant manuellement le niveau de poussée, et le remplissage suivant.

N'essayez jamais d'ajouter le carburant diesel supplémentaire par l'intermédiaire de l'entrée d'air cependant! Elle mettra à feu pré pendant le cycle de compression... Vous pouvez courir l'excédent votre propre vilebrequin! Si vous avez besoin de carburant supplémentaire parce que vous avez adapté un turbo, indiqué le niveau de poussée, ou avez adapté l'injection d'azote vous devez l'un ou l'autre imbécile le système d'injection normal dans donner plus de carburant, ou ajouter le propane (parce qu'il ne mettra pas à feu en raison seule de la compression) dans le système de prise.

Ceci fonctionne parce que le propane (ou le LPG, le méthanol, ou la haute essence d'octane) ont une estimation élevée d'octane. L'octane est une mesure de la capacité de carburants de ne pas mettre à feu une fois comprimé seul! Ainsi le foyer d'allumage dans un diesel dépend toujours de la synchronisation diesel normale de pompe d'injection. Le carburant supplémentaire de propane est mis à feu par la brûlure diesel pendant qu'il individu met à feu lors de l'injection par l'intermédiaire de l'injecteur. Le diesel est octane très bas, ainsi la chaleur seule de la compression est assez pour l'allumage fiable car elle est injectée.

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