Méthodes d' accord de moteur conventionnel

Par " le moteur conventionnel accordant " nous voulons dire le travail interne de moteur. Injection de protoxyde d'azote pas de Turbocharging, de suralimentation, etc... Aucunes " boulon modifications sur puissance ".

Obtenir plus de puissance d'un moteur standard de voiture par des moyens d' accord conventionnels est au mieux difficile. (nous ignorerons la norme turbocharged des voitures pour le moment). La seule manière est d'augmenter le flux d'air dessiné par le moteur. Il y a un bon nombre de manières de faire ceci et il toute implique beaucoup de travail et d'argent! Par exemple:

• De plus grands carbs d'ébauche ou corps latéraux de commande de puissance

• De plus grands alésages de moteur (usinés pour augmenter la capacité)

• Une plus grande course de moteur (excentrez les manetons usinés par terre et les bielles plus courtes)

• améliorez la tubulure tubulaire d'échappement

• améliorez la forme gauche dans le chef (chef mis en communication)

• Une plus grande admission et des soupapes d'échappement adaptées

• Un rapport plus élevé de compression

• une plus longue durée et un plus haut arbre à cames d'ascenseur

• pistons forgés

• des bielles plus fortes à faire face à un plus haut RPM's

• huile renforcée pump/system pour aider la fiabilité de moteur à un plus haut RPM's

• Allégement, équilibrage bielle détraquée /, renforçant etc.. pour faire face à un plus haut RPM's que le moteur standard

Selon ce que vous essayez de réaliser vous peut devoir faire tout de ce qui précède ou juste de certains! Un moteur entièrement accordé et " construit " de course est sérieusement cher, fort, et peu convenable pour l'usage de voiture de route. Il a le mauvais conduire des caractéristiques, le ralenti inégal, peu de basse puissance etc.. de T/MN. Et il est habituellement tout de courte durée qu'il doit être revved dur pour obtenir à n'importe quelle puissance utile. Évidemment alors il est le meilleur pour commencer par la plus grande variante de moteur de votre modèle de voiture à commencer par! De cette façon que vous ne pouvez pas avoir besoin pour l'accorder du tout pour obtenir la même puissance! Si vous l'accordez elle n'aura pas besoin car la modification étendue pour réaliser la puissance désirée ainsi sera plus facile à utiliser.

L'accord conventionnel a des limites sur à combien à de puissance vous pouvez vous attendre aussi. Son facile d'obtenir quelques puissances en chevaux de plus, mais très difficile d'obtenir n'importe quelle grande puissance augmente. Et le coût de puissance monte et se lève pendant que plus de puissance est voulue...

À moins que vous ayez une bonne raison d'employer " l'accord conventionnel " plutôt que d' adapter un plus grand moteur, ou une injection de turbocompresseur ou d'azote puis ce sont probablement de meilleures options.

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