Cames, ou arbre à cames, et effet sur l'exécution

Cames sauvages ou les d'" course " sont non appropriées simplement à une voiture de route. Elles ne vous permettent pas de conduire sans à-coup dans la 4ème vitesse de parole en ville parce qu'elles font votre moteur courir " grumeleux " à de bas revs! Et vous aurez un ralenti inégal comme un moteur de vélo.

Ils " PEUVENT " donner un certain avantage d'exécution à des revs plus élevés cependant, mais seulement si le reste de votre moteur et le système et l'échappement d'induction sont également modifiés pour profiter! Si pas, l'" chevauchement " supplémentaire les rend sensibles à la contre-pression d'échappement et votre voiture peut jaillir soit plus lente!

D' autre part, si vous avez juste dépensé une fortune construisant un moteur de course de " grande valve " avec éclairé et les internals équilibrés etc.. il seraient stupides pour adapter un arbre à cames standard, en tant que majeure partie de votre travail dur soyez gaspillé! Comme tout dans la vie ce doit être un équilibre. Ainsi son meilleur pour savoir ce que vous recherchez et des plans pour celui! Sa utilisation de non mettant juste quelques uns disparaissent un peu plus rapide sur votre voiture et espérer! Cela n'applique pas simplement aux arbres à cames mais au moteur complet. Tout le peu doit être assorti! Vous devez avoir un plan avant que vous commenciez!

Des types de cames peuvent être décrits (guide très général):

a) Actions - les émissions douces, durables, bonnes, bonne économie, bon bas mettent pour la conduite facile sans heurt dans le trafic. Les fabricants principaux ne sont pas stupides! Pensez soigneusement avant que vous décidiez d'une came de " course ". Actionnez les chutes loin à un plus haut RPM's.

b) Remorquage, doux, ou quoi que - ceux-ci volonté donnent la bonne économie et fonctionneront tout comme les cames courantes de fabricants. L'ascenseur et la durée standard habituellement se sont attendus à l'élasticité supérieure plus de couple que des actions ceux au bas coutil doux de RPMs plus de.

c) Arbre à cames rapide de route - travaille habituellement BIEN avec des actions head/valves et un bon dispositif d'échappement libre d'écoulement, et plus grands meilleurs multi carbs. Ceux-ci donneront à un T/MN plus élevé la puissance maximale que les actions et habituellement aux dépens d'un certain bas mettent. Rappelez-vous que bas mettez est où vous passez la plupart de temps dans une voiture de route. Habituellement un contact plus de ralenti légèrement grumeleux d'ascenseur et de durée (environ 260 / 270 degrés) dans certains cas. Intoxiquez les aides principales et plus grandes coulées de valves si vous pouvez vous permettre de le faire, mais généralement non essentiel.

d) Fôlatrez la came / la route très rapide - pas un choix sensible pour l'usage de route, à moins que la voiture soit également une voiture de course et vous pouvez souffrir un peu! Ralenti très grumeleux sur quelques moteurs, non lisse ou puissant aux 25 pour cent inférieurs de chaîne de T/MN. La puissance maximale l'arbre à cames plus haut que courant d'en général 1000 t/mn, grandes valves, tête mise en communication, libèrent l'échappement d'écoulement, multi le carb ou le grand corps de commande de puissance, requis vraiment pour profiter. Probablement 20 pour cent que de puissance maximale de plus que la came courante donnerait si le moteur est comme décrit. Un bon nombre de chevauchement, émissions tellement élevées probablement. échappement débordant libre essentiel. 280 à 290 degrés, ascenseur habituellement plus que courant.

c) Course... Parle pour elle-même. dans une voiture de route loin trop! Pour travailler, vous devez avoir un moteur " totalement construit ", avec le peu fort pour tenir un T/MN beaucoup plus élevé que des actions. Et bonne tête, grandes valves, grand échappement ouvert d'alésage (fort) et bon système débordant libre d'induction. Le rapport élevé de compression requis en tant que là est moins d'heure " d'emprisonner " gaz. Beaucoup de puissance! Au T/MN élevé seulement. Pensez le " moteur de vélo "!

d) Turbo ou cames d'azote - Ceux-ci ont la synchronisation de prise d'actions (ish), mais moins de chevauchement, et la longue synchronisation d'échappement de durée d'ascenseur élevé, pour se débarasser de tous les frais supplémentaires gaz.

Il y a UN BON NOMBRE de fabricants d'arbre à cames de marché des accessoires à choisir de. Compagnies comme:

Kent, Piper, Crower, Holbay, Mts, Isky, Mahle, Cames D'Élém., Grue, Edelbrock, Erson, H.o., Aventures Indiennes, Iskandarian, Lunati, Speed-Pro, Sommet, Ultradyne, Systrand Arbres à cames De Schrick, Wolverine, Cames de Lazer pour appeler juste quelques uns!

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